Síðan í febrúar hefur innlend MIBK markaður breytt snemma skarpi upp á við. Með stöðugu framboði innfluttra vara hefur verið létt á framboðsspennu og markaðurinn hefur snúist við. Frá og með 23. mars var almennu samningaviðræður á markaðnum 16300-16800 Yuan/ton. Samkvæmt eftirlitsgögnum frá viðskiptasamfélaginu var landsliðsverð 6. febrúar 21000 Yuan/tonn, met hátt ársins. Frá og með 23. mars hafði það lækkað til 16466 Yuan/Ton, niður 4600 Yuan/tonn, eða 21,6%.

Framboðsmynstrið hefur breyst og innflutningsmagnið hefur verið endurnýjað nægilega. Frá því að 50000 tonna/árs MIBK verksmiðjan var lokuð í Zhenjiang, Li Changrong, 25. desember 2022, hefur innlendu MIBK framboðsmynstrið breyst verulega árið 2023. Væntanleg framleiðsla á fyrsta ársfjórðungi er 290000 tonn, ársárs lækkun um 28%, og innlend tap er verulegt. Hins vegar hefur hraði endurnýjuðra innfluttra vara hraðað. Það er litið svo á að innflutningur Kína frá Suður-Kóreu hafi aukist um 125% í janúar og heildarinnflutningsmagnið í febrúar var 5460 tonn, aukning frá 123% milli ára. Mikil hækkun síðustu tvo mánuði ársins 2022 varð aðallega fyrir áhrifum af áætluðu þrengdu innlendu framboði, sem hélt áfram fram í byrjun febrúar, þar sem markaðsverð hækkaði til 21000 Yuan/tonna frá og með 6. febrúar. Hins vegar, með áföngum hækkunar á framboði innfluttra vara í janúar og lítið magn af endurnýjun eftir að framleiðsla tækjanna var á miðjum miðjum febrúar.
Léleg eftirspurn hefur takmarkaðan stuðning við innkaup á hráefni, takmörkuð eftirspurn eftir MIBK, silalegum flugstöðvaframleiðsluiðnaði, takmörkuð samþykki MIBK með háu verði, smám saman lækkun viðskiptaverðs og mikill flutningsþrýstingur á kaupmenn, sem gerir það erfitt að bæta væntingar. Raunverulegar pantanir á markaðnum halda áfram að lækka og flest viðskipti eru aðeins litlar pantanir sem þarf að fylgja eftir.

Erfitt er að bæta skammtíma eftirspurn verulega, einnig hefur verið slakað á stuðning við kostnað við hliðina og framboð innfluttra vara heldur áfram að aukast. Til skamms tíma mun innlend MIBK markaður halda áfram að lækka, sem búist er við að muni falla undir 16000 Yuan/tonn, með uppsöfnuðum lækkun yfir 5000 Yuan/tonn. Samt sem áður, undir þrýstingi á háu birgðaverði og flutningatjóni fyrir suma kaupmenn á frumstigi, eru tilvitnanir á markaðinn misjafn. Gert er ráð fyrir að Austur-Kína markaðurinn muni ræða 16100-16800 Yuan/ton á næstunni og einbeita sér að breytingum á eftirspurnarhliðinni.