Frá því í mars hafa verið í mörgum hlutum af nýjum krónum, þar sem Shanghai og Jilin hafa alvarlegustu tilfelli verið og lokun í borgum lengri tíma, þannig að alvarlegar afleiðingar eru fyrir flutninga og flutninga, framleiðslu og atvinnurekstur. Shanghai og Jilin eru mikilvæg svæði fyrir kínverska bílaiðnaðinn, með bílaframleiðendur og bílaframleiðendur sem eru til staðar á svæðinu.

Eins afleiðingar af farsóttinni eru sjálfvirkar framleiðslur en -verkaup í apríl sterk gedaald. Út frá þeim gögnum sem sýndar voru á landsvísu fyrir fólkauto's í apríl 1.042 milljónir eininga keyptar, ein daling met 35,5% joj og 34,0% joj. De nationale productie van personenauto's bedroeg in April 969.000 oneheden, a daling met 41,1% joj and 46,8% joj.

Eftir að Shanghai lokuðu eftirliti í lok mars, komu flestir OEM OEM á fyrstu dyrum Shanghai til að bjóða upp á "vita list" um vinnu og framleiðslu á vatnsvatni, en vatnið var beint til framleiðslu í miðjan apríl. Sem afleiðing af flutnings- og flutningsvandamálum, afhending hluta og starfsfólks vinnur sumar verksmiðjur til að takast á við þær störf sem hafa ekki 50% af pre-epidemískri getu.

De autoproductie en -verkoop waren laag, þannig að þú þarft einnig að spyrja þig. Úr þeim gögnum kemur í ljós að fjöldi nýrra banda í Kína í apríl er einnig töluvert miðað við sama mánuðinn í fyrra, þar sem fjöldi nýrra banda af fullkomnu stáli með næstum 30% er miðað við sama mánuði í fyrra. Það vantar spurningastuðning fyrir bandamenn að lokum til að vera á markaðnum fyrir gervigúmmí, þar sem lagerstigið er stungið, þannig að verð fyrir stýrenbútað og butadieenrubber eru gerðir. Í apríl voru verð fyrir styrenbutadieen 1502-gúmmí fjórum sinnum lækkuð, með uppsöfnuðum dali fyrir 1.200 Yuan á tonn.

Á meðan jarðefnaverð í sama tímabil var á háu stigi, voru vinningar af gerviefni þrýstingi, þar sem þeir tapa hjá SBR sérstaklega stórum. Sumir sérstakir stýrenbútaðar rúbbivörur hafa gefið út stuttan tíma til að draga úr neikvæðum áhrifum, en einnig geta hætt með viðhaldsáætlun.
Meðaltalsverð fyrir butadieen frá tankinum í Oost-Kína rúmar 7. maí 9.600 RMB á tonn, á móti 10.650 RMB á tonn á 28. mars, en dalurinn var næstum 10%.

Innanlandsskeytið fyrir bílageirann var snert af skarast á verslunum, á meðan niðurstreymisbílar í Japan og Kóreu voru hæfilega. Í samanburði við innanlands RMB-verð fyrir butadieen voru de CFR Noordoost-Aziatische USD-verðhærari en er umturnuð RMB USD-marge síðan í mars aftur tekið.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Umzettingsverð RMB = CFR Noordoost-Azië * gengi * 1,02 * 1,13

Ondertussen hefur devaluatie af de RMB af kínverska butadieenexport áfram gestimulated. Samkvæmt tölfræðinni eru nú sendingar seldar af kínverskum útflutningsvörum í apríl-mei eru þær sendar.

Eftirspurn eftir butadieen getur haldið áfram þar til innanlands faraldurinn er bættur og framleiðslu og rekstrarpöntun, en tilboð frá bílaiðnaðinum til mikillar endurbóta, en kínverskur butadieenexport getur frekar tileinkað sér þessa sterku ytri stöðu og innlenda aðstæður.