Undanfarið hefur verð á hráolíu fyrst hækkað og síðan lækkað, með takmörkuðum vexti tólúens, ásamt lélegri eftirspurn bæði uppstreymis og niðurstreymis. Hugsunarháttur iðnaðarins er varfærinn og markaðurinn er veikur og minnkandi. Þar að auki hefur lítið magn af farmi borist frá höfnum í Austur-Kína, sem leiðir til ófullnægjandi neyslu og lítillar minnkunar á birgðum; Sumar olíuhreinsunarstöðvar hafa hitnað upp og endurræst, sem leiðir til lítillar útflutningssölu og aukinnar framleiðslu, sem leiðir til almennrar aukningar á innlendum tólúensframboði; Hefðbundinn hluti olíuhreinsunarstöðvarinnar niðurstreymis er lokaður og innkaup eru einfaldlega nauðsynleg; Núverandi lækkun á hráefnum hefur dregið úr tólúensmarkaðnum, en eftirspurn niðurstreymis er lítil, sem leiðir til lítils raunverulegs viðskiptamagns.
Ástand olíuverðs
Frá og með 11. hefur fjöldi upphaflegra umsókna um atvinnuleysisbætur í Bandaríkjunum aukist og málið varðandi skuldaþakið heldur áfram að vekja áhyggjur á markaði, sem leiðir til lækkunar á alþjóðlegum olíuverði. NYMEX hráolíuframvirki samningurinn 06 lækkaði um 1,69 Bandaríkjadali á tunnu, eða 2,33%, í 70,87; ICE olíuframvirki samningurinn 07 ​​lækkaði um 1,43 Bandaríkjadali á tunnu, eða 1,87%, í 74,98. Aðalsamningurinn fyrir kínverska INE hráolíuframvirka samninga, 2306, lækkaði um 2,1 í 514,5 júan/tunnu, en hann lækkaði um 13,4 í 501,1 júan/tunnu í viðskiptum yfir nótt.
Aðstæður tækisins

Greining á áhrifaþáttum á markaði
Núverandi markaðsbotn er góður og framboð á bílaflutningum hefur minnkað. Hins vegar hefur birgðanotkun í höfnum hægt á sér og eftirspurn eftir höfnum er enn hæg; Viðhorf fyrirtækjaeigenda er aðallega bið og sjá.
Spá um framtíðarmarkað
Eins og er eru innkaup bensíniðnaðarins mikilvægur stuðningur við tólúenmarkaðinn. Secco, Taizhou, Luoyang og aðrar verksmiðjur eiga að vera lokaðar vegna viðhalds á miðjum og síðari stigum, sem leiðir til minnkandi framboðs. Einnig er óstöðugleiki í innkaupum á bensíni, sem leiðir til hægari markaðarins fyrir tólúen og hægari eftirspurn. Því er jákvæður stuðningur frá framboðshliðinni vegaður upp á móti, með væntanlegum rekstrarbili á bilinu 7000 til 7200 júan/tonn.